Gegründet wurde das MKR-Racing-Team 2006 vom MKR-Racer und debütierte beim siebten Lauf der GTLP Saison 2006 auf der Nordschleife. Einsatzfahrzeug war ein auffällig getunter BMW M3 GTR, der von mir selbst aufgebaut worden ist. Insgesamt bestritt das Team 2006 zwei GTLP-Läufe, allerdings ohne in die Punkteränge zu fahren. Für die Saison 2007 entwickelte ich den inzwischen berühmt berüchtigten Porsche 996 GT3-RSR Turbo. Zum Saisonauftakt am Nürburgring standen neben mir noch Marcel Müller (a.k.a. Polo Marci) und Pascal Schmidt (a.k.a.@edelstahl/dr.nudde) auf der Meldeliste für den GTLP. Von den beiden Letzteren war aber so gut wie nichts bei den Rennen zu sehen und ich musste mich alleine durchschlagen.
Bei sechsten GTLP-Lauf 2007 debütierte eine deutlich verbesserte Ausbaustufe des Porsche GT3-RSR Turbo und in der Fahreraufstellung wurde Pascal von Mirko Glaser (a.k.a. -Raiden-; vormals Red Bull Virtual Racing) ersetzt. Die Performance des Teams wurde besser, auch wenn es teilweise (besonders bei Mirko) durch technische Probleme oder kleine Fehler mit (leider) großen Auswirkungen eingebremst wurde. Nachdem zwischenzeitlich auch Marcel aus der Fahrerliste gestrichen worden war, übernahm beim zehnten GTLP-Lauf auf der Nürburgring Nordschleife Helly Hartmann dessen Cockpit und konnte auch prompt mit dem Auto Punkte holen. Leider war es Hellyaus persönlichen Gründen nicht möglich, noch mehr Rennen in der Saison 2007 zu bestreiten, so dass Patrick S. (a.k.a. Streed Rod) in den letzten drei Rennen der Saison das Auto mit der Starnummer 26 pilotierte. Beim letzten Rennen 2007 gelang dann das, was sich niemand im Team hätte ausmalen können/wollen. Patrick und Mirko schafften es, in Silverstone beide im Rennen verbliebenen Porsche GT3-RSR Turbo nach harten vier Stunden in den Top-10 über die Ziellinie zu bringen. Insgesamt bestritt das MKR-Racing-Team in der Saison 2007 12 Rennen und holte mit 49,5 Punkten in der Teamwertung den neunten Gesamtrang. Die Vorbereitungen für die Saison 2008 befanden sich schon voll im Gange und das Team hofft die (teaminterne) Erfolgsbilanz in der nächsten Saison fortsetzen und evtl. sogar ein zweites Satellitenteam ins Rennen schicken zu können. Das MKR-Racing-Team ist erfreut darüber, bekannt geben zu können, dass zwei Fahrzeuge aus der eigenen Entwicklungsabteilung nun offiziell für die GT1-Kategorie der Saison 2008 homologiert wurden. Der neue „Porsche GT3-RSR BiTurbo“ stellt die nächste Evolutionsstufe des letztjährigen Porsche GT3-RSR Turbo da und wurde besonders im Fahrwerksbereich verbessert. Der „Porsche 911 Turbo RS“ teilt sich zahlreiche technische Komponenten mit dem GT3-RSR BiTurbo, basiert aber auf dem Porsche 996 GT2-RS. Eine Besonderheit des Turbo RS ist der Motor, der mit E85-Bioethanol-Kraftstoff betrieben wird. Neben der umweltfreundlichen CO2-Bilanz des Motors, bringt der Ethanolsprit eine geringfügige Leistungssteigerung mit sich, welche dem Turbo RS besonders auf Geraden zugute kommt. Nach zahlreichen schlaflosen Nächten und Überstunden in der Werkstatt hat sich die Arbeit des Teams ausgezahlt und auch die letzen beiden Autos aus der MKR-Entwicklungsabteilung haben die Hürde der GTLP-Zulassung genommen. Der „Mosler MT900 GT-R“ ist ein alter Bekannter aus der Saison 2007, allerdings wurde das Fahrzeug extrem weiterentwickelt, sodass der Wagen nun auch in der Lage war, auch im vorderen Feld für etwas Aufruhr zu sorgen. Eine komplette Neuentwicklung ist der „Audi SR4 2.7 GTS“. Dieser Audi wird von einem 2,7L großen, natürlich mit zwei Turbos bestückten, V6 angetrieben, der seine Kraft an die Hinterachse liefert. Das Team hofft, das der Audi trotz des kleinen Motors gut im GTLP-Feld mitfahren kann. "Lange wurde teamintern über das Thema eines zweiten Teams nachgedacht, diskutiert und hin und her geplant.
Nun kann das MKR-Racing-Team seine Schwestermannschaft der Öffentlichkeit vorstellen."
Das zweite Team wird den Namen MKR-Motor-Racing tragen und es werden dort ebenfalls
MKR-Eigenbauten an den Start gehen. Als Fahrer konnte MKR, Carsten Onkelbach (zusammen mit Champion Alex Müller zu MKR gewechselt; ehem. Toro Rosso), Andre Reitz (ehem. Team-Speed-Competition junior) und Dirk Knop (ehem. Evo Men Racing Team) verpflichten.
Auf Grund des Ausscheidens des Teams aus der GTLP und der damit verbundene Wechsel in eine neue Liga, entschied ich mich meine Fahrer Ihren eigenen Weg zu gehen und suchte mir einen neuen Teamkollegen Danny Rzegotta, mit Ihm kam auch der Umschwung/ Wechsel auf ein neues Fahrzeug, dem "Aston Martin DBR9 ". Ob das Team seine bisherige Laufbahn weiter ausbauen kann werden wir sehn, doch das Team ist sehr zuverlässig - wir hoffen dies nach dieser kurzen Saison auch von unserem neuen Einsatzwagen behaupten zu können.
